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行业过剩凸显 动力电池或两极分化-中国机电网

时间:2017-01-25 18:40 文章来源:网络采集

随着新能源补贴政策元旦前夕落地,调整了半年多的新能源汽车产业链闻风而动。不过,由于2016年疯狂扩产,产业链细分领域涨跌互现。  从相关渠道获悉,1月6日,动力电池用碳酸

  随着新能源补贴政策元旦前夕落地,调整了半年多的新能源汽车产业链闻风而动。不过,由于2016年疯狂扩产,产业链细分领域涨跌互现。   从相关渠道获悉,1月6日,动力电池用碳酸锂生产企业对外报价普遍提高1000——3000元不等。   2016年是新能源汽车政策调整年,受此影响,新能源汽车销量增幅大幅下滑,导致去年4月以来,电池级碳酸锂的价格累计下跌24%。此次是8个月以来,碳酸锂生产企业首次调高价格。   不过,百川资讯分析师秦焕平对提价并不看好。“前两天有传言企业报价提高500元,但实际并没有成交。虽然库存降多了,但供需没有大缺口。” 她分析,企业提价更多是一种心态,显示新政出台后看好未来的挺价意愿。   截至2017年1月,电池用碳酸锂市场价格并没有上涨,市场持观望态度。   按捺不住的还有钴。新政最大的一个变化是对续航里程提出了非常高的要求。为了满足新要求,动力电池正极材料将从当前主流的磷酸铁锂路线转型到三元路线,即镍钴锂。钴成为众望所归的锂电升级材料,2016年三元材料新增产量飙升。为此,去年7月开始,钴价就闻风而动,动力电池用硫酸钴价格累计涨幅超过50%。   钴目前主要用于3C电子领域。由于长期供过于求,钴价从2008年以来一直趴在底部。对于钴价快速大幅上涨,上海有色网分析师何聪颖认为更多是市场炒作预期,行业供需面并没有极大供不应求。如果考虑今年收储因素,还是过剩的。目前行业处于去库存初期,临近春节订单也不多。不过,钴资源稀缺,供应相对垄断,价格容易被炒作。   作为全球动力电池最大需求国,我国钴原料90%左右从刚果进口。受近期刚果国内政局动荡影响,今年全国钴原料进口量大幅下滑。   锂、钴矿扩产较慢的特点使行业对其价格变动更敏感。而从需求侧来说,高工产业研究院分析师高小兵认为,新能源汽车市场重新启动预计至少要一个月,而且,2017年新能源汽车销量的增幅预计只在50%——100%之间。现阶段锂、钴涨价并不是需求所致。   相比上游矿价的上涨,动力电池其他产品则没有那么幸福。记者了解到,电解液、隔膜等仍在降价通道,最近报价并没有上涨。因为最近两年大幅扩产,动力电池和相关材料产能过剩开始凸显。资料显示,2017年上半年是六氟磷酸锂、隔膜等的密集投产期。隔膜新增产能将翻倍。电解液产能新增60%左右。   2017年新能源汽车市场回归正常,对于消化动力电池过剩产能起到一定左右,但高小兵预测,在产能过剩、价格竞争和原材料涨价等压力之下,2017年锂电行业关键词是“两极分化”,低端重复产能面临被淘汰落后,动力电池行业在未来3年将发生重大变化。   业内人士认为,前几大供应商占据80%市场的六氟磷酸锂和供应也相对集中的隔膜竞争状况相对好一些。


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